| 【大纪元2012年07月05日讯】（大纪元记者方若初编译报导）香港大学中国传媒研究计划学者班德斯基（David Bandurski）常就中国媒体问题发表评论，文章刊登于《华尔街日报》、《远东经济评论》、《南华早报》等众多媒体上。他在2007年获得人权媒体奖，于2006年获得Merit Prize评论奖。近日他就中国高铁在温州出事一事在《纽约时报》发表评论 《中国的高铁政治》，探讨中国高铁的问题及其背后的政治影响。 发生于2011年7月的温州动车相撞事故造成了至少40余人丧生，然而之后中共政府掩盖、隐瞒、冷酷的反应激起了更多人的愤怒。当时流传的一幅照片成为这种人们批 判中共的象征。该新闻照片显示了高速列车在温州一处高架桥上被挤压变形。 从一开始，中共政府尽了最大努力防止使公众情绪升级。中宣部指示全国媒体避免质疑和问责，而要集中报导感人的故事，如"有人自愿献血，出租车司机拒收车费"等，并要求总的主题是"大灾面前有大爱"。 与此同时，中共铁道部解释事故原因为雷击，回避人为错误和高铁系统问题。当记者追问年轻女孩为何在结束救援工作后被发现还活着，官员再次诉诸煽情的回答， 称其为"生命的奇迹"。 但是 ，在接下来几天，中国人持续将温州车祸推向舆论的风口浪尖，拒绝接受政府的托词和话题转移。利用Twitter等网络平台，规模空前的人们呼吁政府对众多疑团 给以解释。 究竟是如何造成的雷击事故？为什么后面的火车不知道有一列火车停在前面？为什么救援工作这么快就停止？为什么在调查进行之前就将事故残骸集中掩埋？为什么有很多受害者未被公开？ 杂志和报纸也纷纷效仿，大胆地报告事实并要求答案。 问题的核心在于中共政府拒绝为其决策承担责任，并拒绝接受批评，因为这种批评可能使其所谓的"宏伟蓝图"变成"愚蠢的冒险"。 中国高铁的问题由来已久，但从未获得公开讨论。前铁道部长刘志军在去年二月被捕入狱，此前他以及大量政府官员在毫无监督的情况下任意使用巨额国家资财。仅北京至上海的高速铁路预算就已经超过整个三峡工程。中国的铁路一度是刘志军的私人王国，高铁项目因此被成为"刘的大跃进"。 支配资源和权力的同时，刘志军操纵学者的表论。北京交通大学经济管理学院的赵坚教授对高铁持反对态度，但是在温州车祸前夕的采访中，他告诉一家杂志，他所在学校的校长劝阻他不要批评高铁，因为那样可能影响该校获得研究资金。直到本月初，中国媒体异口同声地鼓吹高铁证明了中国共产党的光荣伟大，尽管高铁的昂贵票价使它成为极少数中国人的奢侈品。 前年十二月，中共喉舌媒体《人民日报》头版的一则报导称，早在2008年一个普通的火车司机就层被"死命令"要求在短短10天内掌握高铁驾驶技术，尽管德国教练称至少需要两个月。这篇愚蠢的宣传文章津津乐道的评述说司机责任的重大和"不允许犯错误"的事实。 高铁反映的"大跃进"文化是目前中国建设的常见方式，从地方县城到中央，中共政府官员只对上级负责，追求政绩以获得升迁。来自公民大众的声音一般是被忽略的。 中国民众呼吁中共领导人放慢发展步伐，注意建设的质量："等等你的人民，等等你的良心！我们不想出轨的火车，倒塌的桥梁，塌陷的道路！我们不希望我们的家园成为死亡陷阱！" 中共独裁和短视的政治文化是罪魁祸首，它直接导致了大型车祸以及食品安全、矿山开采、暴力拆迁等一系列问题。只有政治体制改革才能使中国公民有权监督政府、消除腐败并解决管理不善的问题。 在面对越来越民愤，政府现在更谨慎地处理危机。温家宝总理视察了事故现场，表示将追究有关人员的责任。同时中共政府已下令"紧急检查"全国铁路系统。但这并非进行根本改革的措施，不过是缓解舆论压力的另一种权宜之计而已。 （责任编辑：毕儒宗） 如果您有新闻线索或资料要给大纪元，请进入安全投稿爆料平台 请关注大纪元的广告商家，向朋友推荐大纪元，感谢您的支持! 本文网址: http://epochtimes.com/gb/12/7/5/n3628259.htm中共政府的高速政治 美东时间: 2012-07-04 22:50:52 PM 【万年历】  法轮功 from 大纪元 - 大陆新闻 | |||
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2012年7月5日星期四
中共政府的高速政治
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