【史海】林彪座机被击落？9.13事件四大谜团未解

2013年1月27日星期日

【史海】林彪座机被击落？9.13事件四大谜团未解

【大纪元2013年01月27日讯】中共在文革中有许多未解之谜，而1971年9月13日，已明文规定为中共接班人的林彪的三叉戟飞机坠落在蒙古温都尔汗，是至今最令人难以理解的重大事件之一。

"9•13"事件时正任空军专机师师长兼驾驶员的时念堂表示，林彪叛逃所乘坐的256号三叉戟飞机及其机组人员都属于他的师。在30多年来，他一直在从空军飞行专业的角度来思考和研究"9•13"问题，"发现有4大谜团。

"黑匣子"之谜

"黑匣子"是飞机飞行情况的整个记录系统，它主要有两个部件：一个机尾，是飞机状态记录器；一个放在机头，是飞机语音记录器，记录飞机上人们的谈话和其他声响。

但林彪乘坐的256号三叉戟飞机在蒙古国温都尔汗坠落后，所有"黑匣子"都没有见到。

他们从飞行专业角度判断，这些"黑匣子"一定还保存在某个地方。根据是：256号三叉戟飞机的机尾是全机中最大的一块没有燃烧爆炸的金属物，装在这里面的飞机状态记录器会完好无损且不会被抛出去。在机头部位，盛着语音记录器的架子，也仍然完好无损，因此也可断定：语音记录器"黑匣子"也不会损坏。

随着"黑匣子"之谜"一些疑问难解。如256号三叉戟飞机驾驶员、空军专机师副政委潘景寅被炸死后，先是作为林彪死党和叛徒追查，后又将其定为"正常死亡"。那么，潘景寅在空中究竟说了什么、做了什么?机组人员和林彪一家说了些什么?飞机上是否发生了争斗?周恩来曾通过航空联络系统对林彪喊话，林彪是否听到?如听到又是怎样表示的?

加油量之谜

飞机的加油量能明白地显示飞机要飞往哪个地方的哪个机场。加油量少了就达不到目的地，但加油量多了会影响飞行速度、高度和飞行时间，更会带来落地爆炸的危险。

1971年的9月12日下午6点256号三叉戟飞机从北京调往山海关。在北京，要求机械师李平加油，加油量原定16吨而实际的加油量是 15吨。飞机当日下午6点半左右到达山海关机场，油量还剩12.5吨。这时潘景寅又叫李平把油量加到17吨。但是油车上的加油设备和三叉戟飞机上的加油设备不配套，油加不进去。李平向潘景寅请示是否采用别的办法加油。潘景寅思考了一下，说：不用了，明天早晨再说吧!

这一系列的加油量说明了256号三叉戟飞机不是飞回北京的。因为到山海关根本用不了这样大的加油量，也不是飞往苏联的，因为飞往苏联的油量至少需要20多吨，只可能是飞广州。

第二天0点05分，潘景寅接到了一个电话后指示给飞机加油，但仍然加不进去。这时，林彪的轿车开过来了。林彪被飞机上面的人拉着、被飞机下面的人推着，才上了飞机。还没等加油车完全离开，飞机就冲了出去。这时，256号三叉戟飞机上的存油量仍然是12.5吨。

疑点是：林彪究竟想往哪里？潘景寅非常清楚说的12.5吨加油量，只是飞往苏联实际所需量的一半，但飞机为什么向苏联飞了?

绕大圈之谜

林彪叛逃所乘坐的256号三叉戟飞机，按照正常的飞行程序，它必须在上升到100米至150米之间转弯到航线目的地的方向(林彪外逃的航向，应该是325度)，然后再继续爬高，到达预定的高度之后，再改为平直飞行。完成这个过程，三叉戟飞机只需要几十秒钟的时间。然而，256号三叉戟飞机却用了20来分钟的时间：

如果您有新闻线索或资料要给大纪元，请进入安全投稿爆料平台