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【大纪元2013年06月24日讯】日前，中共外交部发布消息称，外交部长王毅公务用车从6月18日起开始使用国产红旗轿车。另有消息称，一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上该款轿车作为公车。按照中共的说法，这是对国产品牌的支持。
虽说中共高官此番痛改前非，支持民族产业，但媒体一片歌颂，却是匪夷所思。因为在换座驾的背后依旧隐藏着许多问题 ，如以前的座驾是否超标？是否到了报废的年限？如果没有超标，没有到报废的年限，岂不是二次浪费？这笔支出该由纳税人来承担吗？另外，用纳税人的钱去支持红旗一家企业合理合法吗？这对其他汽车生产企业公平吗？如果真的是支持国产，为什么不召集其它国产车企就同一档次产品进行公开招标？
诞生于1958年 的红旗轿车，也曾辉煌过，曾经是接送中共高层 领导人和外国政要的专用车辆。然而，这款高油耗豪华轿车在石油危机后的1981年不得不停产，1992年才恢复生产，但销量一直比较小，近两年更是销量不佳。据美国《华尔街日报》报导，一汽集团2011年只售出了两辆红旗车，远低于2006年的6085辆，而2012年也仅售出了127辆。
不过，在中共中央发出提倡政府采购用车、省部级领导要用红旗轿车的声音以来，红旗已开始较之前更频繁的露脸，电视广告上更是经常可以见到红旗H7的身影。如今外长将座驾更换成红旗，更是为红旗做了活广告。
显而易见，此次更换座驾最大的受益者是红旗轿车厂，但有业界人士也指出，红旗H7看起来相当普通，技术也并非全是自主研发，配件都是丰田的，在短期内拥有大量用户的可能性极小，它能否攻克豪华车市场，恐怕还有很长的路要走。
姑且不探讨红旗轿车是否在背后进行了运作，笔者认为，中共当局公开支持红旗轿车，除了其冠冕堂皇的支持民族品牌的理由外，还有着政治上的某种考虑。众所周知，人的鲜血染成的“红旗”是中共建政后定的“国旗”，在中共看来，只要红旗飘飘，红旗不倒，中共就可以继续维持统治，继续杀戮百姓，反过来可以让这面红旗红的更加耀眼。双方是互相依存的关系。
然而，自去年王立军投奔美领馆引发中共高层 博弈以来，不仅中共高层角力你死我活，而且中国 社会民怨沸腾达到了新的高点，政府与民众间的矛盾越来越激化；不仅对于中共的谩骂之声响彻全国各地，而且此起彼伏的民间抗暴运动更是让中共心惊胆寒，中共高层频频发出的亡党言论就是佐证。
无疑，中共的红旗面临着倒下的危机。有意思的是，近几年中共红旗被倒挂、被油污事件也是多次发生。比如，2008年11月23日，中共重庆市沙坪坝区红岩魂广场梯道中间的党旗、国旗、军旗、团旗、队旗五面旗帜，被民众用黑色黏稠液体投掷涂污。
伴随着中共红旗倒下的危机的同时还有红旗轿车销售的低迷。冥冥中，红旗轿车的走入颓势与中共的走入颓势契合在了一起，如果红旗轿车垮了，中共的红旗还能扛多久？于是，为了保中共红旗不倒，中共高层祭出了反腐的大旗；为了保红旗轿车品牌不倒，中共高层推出了支持其的政策。只是，无论哪一种方法，无论是从天意还是民心看，都无法改变中共解体的这样一个已经被注定了、无法逃脱的历史 进程。换言之，此“红旗”轿车品牌也许暂时不倒，但彼中共红旗必将先行被抛弃，而随之而来的是红旗轿车的消亡。
本文标签：中共, 中共中央, 中共解体, 中共高官, 党, 华尔街日报, 大纪元, 政府, 政治, 杨宁, 王毅, 王立军, 美国
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