日前，大陆 国航董事长王昌顺升任交通运输部副部长。而当年在深航股权变动时，国航曾败给李泽源名下的一个私人空壳公司，同时国航也是揭开深航财务黑洞的公司。
如今，在牵涉张德江的深航案判决刚定的时候，国航董事长突然高升，深航案背后的李泽源与张德江的关系也再度受到关注。
交通运输部已经变成胡温习势力范围，此前为江派控制的交通部及铁道部接连“沦陷”。此番国航董事长高升交通运输部，也显示江派积弱而无还手之力。
江派连失铁道部与交通部
日前，中共喉舌媒体报导称，据交通运输部网站 “部长网页”栏目信息显示，国航董事长王昌顺任交通运输部副部长，位列陆东福之后，主管法制、科技、直属机关党建工作。
王昌顺是陕西旬阳人，此前，他担任中国 航空集团公司总经理、党组副书记、国航董事长。
中共十八大召开前夕，温家宝推行大部制改革，江派“独立王国”铁道部被“肢解”。
交通运输部藉此扩权，由此前主要负责铁路、公路、高速公路、航运、港口、城市客运、民航等工作扩张到原属信息产业部管理的国家邮政局及原属铁道部的国家铁路局。
适逢和江泽民同乡的交通运输部部长李盛霖到点退休，2012年8月底，胡锦涛亲信杨传堂正式接掌交通运输部，交通运输部被纳入胡锦涛势力范围。
杨传堂此前一直担任共青团山东省委书记，1993年11月被调任中共西藏 自治区党委常委、自治区常务副主席；首次进藏工作十年之久；2004年年底，杨传堂再次奉调入藏，升任中共西藏自治区党委书记。
而在政治局层面，此前交通运输一直由时任中共国务院副总理的张德江把持，十八大后，权力重新洗牌，温家宝亲信、新任国务院副总理马凯分管了交通运输。
深航案涉及张德江
被外界称为“最坏私有化”的深航案，因牵涉原广东省委书记张德江，一直是关注焦点。
1月17日，备受关注的“深航窝案”由中共北京市第二中级法院一审宣判，前老板李泽源囚14年，其余5名高管被判有期徒刑6年到免予刑事处罚不等。
关于2005年这宗交易，财新传媒集团的《新世纪》周刊报导说，2005年，国有企业深圳航空股权大洗牌。外行人李泽源半途杀出，参与 争夺，最后赢得深航百分之六十五的控股权，深航实现了私有化。到李泽源出事，中国国际航空（简称国航）接受李的股权，将深航再次国有化，发现李泽源留给深航的债务竟然高达上百亿。
据南方周末报导，深航的私有化这个过程是一个骗局。李泽源利用“空手套白狼”的汇润公司，与前解放军总后勤部部长赵南起的女儿，前国防部长秦基伟和宋祖英 家族攀上关系，最终在张德江的实际帮助下，李泽源在2005年底才得以在争议声中正式入主深航。
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