中共总理李克强10日在亚洲博鳌论坛 演讲时表示，将建立上海与香港股票市场交易互联互通机制。消息一出，引起市场不同反应。受访业内人士认为，这对沪市将是利空，如果实施资金将会流向香港，沪市可能遭投资者抛弃。而被中共前高官曝长期受高层 压制的深交所没意愿参与 沪港通。
官方欲推沪港通 基本框架已出
4月10日，中共国务院总理李克强在博鳌论坛主旨演讲提出，将积极推动建立上海和香港股票交易的互联互通机制。随后，中共证监会与香港证券及期货事务监管委员会发布公告，表示沪股通总额度为3000亿人民币（每日130亿元），港股通总额度为2500亿人民币（每日105亿元），沪港通正式启动需要6个月准备时间。
上交所和港交所将允许两地投资者通过当地券商买卖规定范围内的对方交易所上市股票，沪港通包括沪股通和港股通两部份：
沪股通，是指投资者委托香港经纪商，经由港交所设立的证券交易服务公司，向上交所进行申报（买卖盘传递），买卖规定范围内的上交所上市的股票。
港股通，是指投资者委托内地证券公司，经由上交所设立的证券交易服务公司，向港交所进行申报（买卖盘传递），买卖规定范围内的港交所上市的股票。
试点初期，沪股通的股票范围是上证指数180与上证380的成分股，以及上交所上市的A+H股；港股通的股票范围是恒生综合大盘股指数、恒生综合中型股指数的成份股以及同时在沪港上市的A+H股，参与对像为机构投资者以及账户不低于50万人民币的个人投资者。
沪港通亦存忧虑 沪市或被投资者抛弃
沪港通概念源自2007年的港股直通车，2007年8月中，中共国家外管局公布《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》，拟在天津试点推出内地个人直接投资港股业务。消息令投资者陷入狂热状态，推动港股于8-10月期间日日暴升，几乎每天的成交额都超过千亿元，恒指3个月狂涨1万点，于10月30日创历史 高位31,958点。
然而好景不长，中共多位官员纷纷开腔质疑，担忧直通车会影响内地的资本管制措施，造成大量热钱出入冲击金融体系安全。11月初，中共高层 官员开腔刹停直通车称，港股直通车要考虑多个问题 ，包括相应的法律、法规加以监管；大量资金涌入影响本港股市稳定等等。
恒指亦应声大泻，加上随后爆发金融海啸，令恒指一直跌至2008年10月底的10,676低位，大跌67％。港股直通车自此被无限期搁置，暂停已经第七年。
广证恒生公司策略部经理张广文表示，沪股通每日额度为130亿人民币，港股通每日额度为105亿人民币，因为很难说资金是流入的多还是流出的多，一切都要看哪个市场的赚钱效应更明显，投资风险系数低一些。
大陆 证券业内人士对《大纪元》记者表示，这对沪市将是利空，香港是全球成熟市场，估值相对合理。“如果沪市还是重融资、轻回报，那么A股市场投资者的资金流向港股是一定的。连续7年的低迷状态，将会导致沪市被抛弃。”
也有大陆股民对《大纪元》记者称，沪港通作为股民是绝对欢迎的，都想投资港股。“不过，防止资金都流向港股，我想政府一定会用制度解决问题，不然谁还愿意把钱留在A股。”
被曝长期受压制的深交所无意参加沪港通
可以发现，这次的合作方只涉及上交所与港交所，而没有深交所参与，外界对此众说纷纭。中共证监会主席肖钢的解释是，选择 上交所是因为港交所与其合作众多，有深厚历史积累，从市场的角度肯定选择自己“熟悉又合作愉快的伙伴”。至于为何没让深交所参与，肖透露不是他们不让对方参加，“是他们没有意愿，你也不能逼。”
港交所主席周松岗于10日下午的记者会上表示，沪港通是中港两地股市互联互通的第一步，暂未与深交所作相关讨论，惟不排除日后会研究相同安排。
而肖钢对此看法更为保守，认为深交所暂时不会加入。此前，深交所被曝长期被高层压制，4月1日，中共前银监会主席刘明康在谈前海加强深圳和香港双方专业人才的资格互相认证时，谈到此问题的。
刘明康称，深圳银行业、证券业、保险业现在的人才能够做到双向的，不容易找到。“更不要说上面长期对深圳的金融市场还是有一种金融的压制，这是明摆着的。我实事求是地讲。不然的话，今天深圳交易所也不会像今天这个样子。”
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