最近，大陆 国务院总理李克强在十八大后首次到访重庆，考察重庆长江水道等情况。三峡工程的严重后果之一——碍航问题 被大陆媒体纷纷曝光。
据大陆媒体报导，4月28日，李克强在重庆实地考察长江水道建设、长江通航和沿岸生态保护等情况。
李克强在听到黄金水道面临交通能力不足、网络结构不完善、综合交通枢纽落后等问题的汇报时，连叹“可惜”。
早在2012年李克强就提出发展东西部的水运通道形成长江经济带。对此，专家说，发展长江黄金水道，须先解决三峡大坝“过坝拥堵”的常态化现象。
三峡大坝阻碍长江航运问题突出
据中国 经营网4月30日报导，三峡大坝最初设计能力是船闸可保证每年通船能力达5,000万吨。但是即使通过挖掘潜力，三峡船闸最大双向通过能力也仅只有1.5亿吨。而在2014年 左右，过闸需求量将达1.5亿吨。2014年之后三峡大坝船闸，将进入船只大拥挤的尴尬时刻。
21世纪网4月30日报导称，继前几年三峡大坝部份阻碍航运，使得过大坝的船只等待时间相对较长外，近两年三峡大坝接近达到通闸设计极限的时刻正在到来。
重庆市一位资深航运人士表示，目前三峡大坝阻碍航运的问题日益突出，航运拥堵已经常态化。船只要想过三峡大坝，等一两天是正常现象。如果遇上船闸检修，就可能等上7至10天，甚至更长时间。
大陆交通运输部长江航务管理局《2013长江航运发展报告》显示，2013年3月份前后大约40天中，最高等待过闸时间超过240小时，约合10天左右。
雅信达英语网络有限公司董事长邓良平表示，长江是黄金水道，问题是三峡大坝把长江给结扎了，不把三峡大坝废了，黄金水道如何发展？
专家：三峡高坝终将被迫炸掉
最早反对三峡工程的著名水利专家金永堂称，现在三峡出现的问题 比那时候估计的还要严重。“很快重庆就进不了轮船了，这是泥沙淤积的问题了，导致河床抬高了、水浅了，轮船进不去了。”
著名水利专家、环境专家王维洛博士预言 ，三峡工程运行三十年后，在论证报告上签字的专家也不敢保证重庆港不被泥沙淤积。到那时再想拆除三峡大坝，泥沙淤积量超过40亿吨，长江水无法将那么多泥沙带入大海，而是堵塞中下游河道，迫使河流改道，想拆也不行了。
在三峡大坝拟议修建之初，著名水利专家清华大学教授黄万里痛陈三峡工程的危害，预警三峡水库蓄水后卵石淤塞重庆、四川水患、浩大的工程开销和必将酿成祸患的移民安置，并预言三峡高坝若修建，终将被迫炸掉。
黄万里先后三次致书时任中共党魁江泽民，指出根本不可修建这一祸国殃民的工程。
1989年 ，踏着“六四”学生鲜血上台的江泽民，急于与时任中共总理的李鹏结盟，巩固其地位，力推三峡工程议案在人大通过。在一片争论声中江泽民等人强行拍板三峡工程上马。李鹏在回忆录中称，1989年以后，所有关于三峡工程的重大决策，都由江泽民主持制定。
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