近日，一架载有近200名乘客的客机在抵达北京机场后，因阴霾严重无法降落，在要求备降时却被告知只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班。该客机在空中耗油至紧急油量后备降。业内人士称〝这等于摔飞机〞。
据大陆媒体报导，10月25日，东航航空北京分公司A321(机号：B-2290)执行MU750航班19时47分（当地时间）从日本旭川起飞飞往北京，大约在23时30分左右进入北京空域。当时北京阴霾严重，跑道接地带视程不足150米。机组拉升后决定备降济南，但MU750在飞往济南过程中，济南空中管制员通知机组济南机场不接收备降飞机，还特别说明，除非机组宣布最低油量或紧急油量。
MU750机组为避免在空中出现最低油量状态，决定备降青岛。在MU750飞往青岛的途中，管制员指挥在北京区域内等待。随后，MU750又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。
最后，MU750机组在管制员指挥下耗油后备降青岛机场。落地时间为0时16分(北京时间)，经检查，这架A—321剩余油量为1520公斤。业内人士称，这个油量，连复飞的机会都没有。
对此，多位民航机长表示，任何一位思维正常的飞行员，都不会刻意让自己所驾驶的飞机在空中出现最低油量，〝无疑，这等于摔飞机。〞
据调查，25日北京阴霾霾导致多数航班不得不选择 在周边机场备降。内部人士透露，当晚首都机场起码有超过三百架以上的飞机没回来，都备降到周边机场去了。北京周边的多个机场很快达到饱和。济南、青岛、大连、呼和浩特、石家庄机场都无法接收备降航班，按照国际民航公约，除非某个航班出现最低油量或紧急油量的情况，才可以备降。
针对媒体报导的备降遭拒一事，空管局华东局则通报称，该航班当天并未选择济南机场为备降机场，在与地面沟通后，在青岛机场备降成功。落地后，剩余油量符合对A321机型最低油量的规定。
而航空自媒体〝FATLLL〞于25日23时30分前后通过微博发布的资讯称，其监控到东航一家从日本旭川飞来的编号MU750客机出现了不同寻常的情况。
另据报导，当天晚上，一架俄罗斯航空SU200航班半夜12点在内蒙古上空转了8圈多、一个半小时，直到冷空气抵达，阴霾减弱后，在凌晨2:09降落北京首都机场。
本文标签：俄罗斯, 新唐人, 日本
没有评论:
发表评论