最近几天全中国 六个城市的出租车司机举行罢工，抗议他们所说的飙升的费用，缩减的收入和一波新兴打车软件 带来的竞争。
根据社交媒体的帖子，本周早先，长春市数百名司机堵住道路，促使警方干预，逮捕几十名司机。但是司机们在周二早上又重新聚集。
其他城市包括成都、南昌的出租车司机也参加了有组织罢工。的士排成长龙，堵住道路。
上周，南京两天的罢工令机场、火车站和巴士终点站的数千人争相寻找替代交通工具。
出租车司机的不满包括他们支付给出租车公司的租赁费可能高达一天280元。根据官媒《中国日报》，一名司机抱怨他不得不上交收入的一半给车队。他说自己起早摸黑的工作，却只能挣到一个月2000元。
另外一个不满是，新兴的打车软件诸如Uber和本地竞争者快递打车和滴滴打车给了顾客呼叫没有出租车牌照的私家车的选择 ，抢去他们的生意。
上周五，中国交通部禁止这样的软件用于无牌照的士。
《纽约时报》1月14日报导说，尽管出租车罢工在中国不新鲜，但是全国多米诺骨牌式的效仿抗议凸显了社交媒体的组织力量，对难以容忍劳工动荡的政府构成挑战。
根据《中国劳工通讯》，过去一年工人运动飙升，在最后一个季度发生了569起群体事件，是2013年同期的三倍。
《中国劳工通讯》说，卡车司机、建筑工人和矿工的抗议增加可能是由于放缓的经济，但是也跟智能手机的普及有关，智能手机允许组织者轻松传播欠薪、违反合同和其他劳工不满的讯息。
《纽约时报》报导说，这些罢工似乎产生了一些预期效果，一些官方报纸最近几天发表评论支持司机的困境。《人民日报》评论形容目前的系统 “扭曲”，呼吁结束出租车公司享有的垄断，许多这些公司由关系深厚的商人拥有。
“司机们绝对处于弱势。”评论说，“是时候改革出租车系统了。市场的问题 应该留给市场来决定。”
来源：大纪元 责任编辑：高静
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