美国电动汽车生产商特斯拉2014年想在中国开拓业务的努力并不成功，特斯拉CEO将此归咎于中国的“黄牛党”，在中国，他们下订单之后随意取消而不用承担责任。
在中国随意取消订单不违法
据《科技新报》报导，特斯拉公司CEO艾隆?马斯克（Elon Musk）在接受陆媒采访时表示，2014年特斯拉刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者们取消订单后，库存就增加了。目前特斯拉处于“投机后遗症”的恢复期当中。“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。现在公司还在消化库存中。”
马斯克称，罪在投机商，是他们的订单造成了“极高需求”的假象，在供货量提升了的同时又“跟风”取消了订单，从而导致了滞销的事实。
然而，在中国，取消订单并不违法。
大量的积压库存一开始堆积在海关，后来被转移到了特斯拉在北京侨福芳草地门店、亦庄服务中心和其它城市的体验店和服务中心，因此中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。
特斯拉目前在大陆的销售模式是这样的：顾客只要交付15,000元人民币的定金便可以通过官网或门店预定，特斯拉根据用户的预定需求安排车辆生产。从模式上看，特斯拉按需生产的模式避免了库存，从而省掉了中间代理 、销售商的介入，给自己留出了足够的利润空间。
但是从预定到交付用户使用的周期，早期需要10个月，目前需要4个月左右。这么长的时间里，一些顾客改变了消费决策，而能花60-100万购买特斯拉的消费者应该也不会在乎那15,000元的定金。
特斯拉在中国碰到问题
近年来，中国环境污染日趋严重。为了治理污染，中共在华北地区关停了污染严重的一些工厂。民众也开始把目光转向不排尾气的电动汽车，位于美国的全球最大的电动汽车生产厂也看中了中国的市场。但事与愿违。
据德国之声报导，对特斯拉而言，在全球最大汽车市场上的梦幻正在破灭。纸面上，机会如此美妙：因为中国人一部份人变得富有，同时，城市里的空气越来越肮脏，美国行家们乐观预测，对来自加利福尼亚的这一时尚车的需求定将爆棚。
去年11月，该公司还曾通报说，设在毗邻香港的华南城市深圳的子公司的经营额全球领先。
不过，杭州对美国电动技术的痴迷者毕竟是少数。深圳订单中的很大部份永远都不会兑现。今年年初，特斯拉总裁马斯克（Elon Musk）承认，去年第四季度业绩之弱出乎意料。为拯救生意，他3月份赶赴中国。
特斯拉或不适合中国
有分析称，特斯拉可能不太适合于现在的中国。车子不切合中国消费者们的要求。
在中国，现在的充电网点过少，充电网点在大城市还可以满足汽车充电要求，但长途开车的充电网络还没有建立起来。而中国民众居住条件不同于美国，美国人一般有独立的住宅，安装充电设备相对容易，但中国目前不具备这样的居住条件。
除缺少充电站外，特斯拉车对大陆商界人士也没有吸引力。商界人士并不自驾，而是由司机去应对中国城市内的堵车长流，自己则在车内工作。与德国品牌的轿车相比，在窄小的斯特拉车内，这可就是一种痛苦经历了。
来源：大纪元 责任编辑：林锐
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