近年来，中共计划要在拉丁美洲的巴西、秘鲁等国家修建几条铁路，但是近来这些项目遭到冷遇，当地环保组织的抗议以及对中共越来越深的警惕，使中共“铁路外交”在拉美受挫。
据中国网今年年初报导，2014年拉丁美洲进入一个铁路修建的热潮期。4月，投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路（迪那科至阿那科）开始铺轨。7月，中国、秘鲁、巴西三国就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。10月，巴西铁路工程师协会网站报导称，经过8年研讨、3次失败招标，巴西有望于2015年年初重启里约热内卢经圣保罗至坎皮纳斯的高铁项目等。
但是中共在拉美的铁路修建项目却遭遇了滑铁卢。中共一个接一个的大型铁路项目开始遭遇拉丁美洲政治现实、环境团体的抵制，以及对中国越来越深的警惕。
据《纽约时报》10月8日报导，2014年11月，墨西哥突然取消了中共中标的高铁建设项目，该项目涉及43亿美元的投资。在洪都拉斯，中共投资者两年前就宣布要修建一条连接加勒比海和太平洋的铁路。但在负责促进该项目的官方机构任职的官员米格尔?塞韦利翁称：“离动工还有很长的路要走”。
四年前，哥伦比亚总统胡安?曼努埃尔?桑托斯称，哥伦比亚和中共打算修建一条连接太平洋和加勒比海的铁路。“那是2011年提到的事情，后来几乎销声匿迹。”哥伦比亚-中国商会会长达妮埃拉?桑切斯说。在委内瑞拉，中国公司修建一条290英里长的高铁的项目的确动工了。委内瑞拉政府曾夸口称，将在2012开通客运服务，但多年来，该项目一直深受停工和委内瑞拉资金不足的困扰。中共当局称项目已完工过半，而委内瑞拉新闻媒体6月报导称沿线的工地已被废弃。
穿越巴西和秘鲁的两大洋铁路计划近来也越来越多的受到巴西各界的质疑，前贝尔德河畔卢卡斯市长马里诺?弗朗茨说：“对他们这条铁路，我不想表现得悲观，但这件事的确会很难。”一些有权势的政界和商界人物已经在炮轰中共这个项目了。他们的河港和大豆加工中心可能会受到铁路的威胁。“我不相信这个项目，”参议员布莱罗?马吉在参议院对自己的同僚说。他是一名大豆农场主，曾担任马托格罗索州的州长。
报导表示，拉丁美洲的很多地区很担忧现在对中国的依赖，而对中国目前经济状况不佳的忧虑使中共在拉丁美洲的“铁路外交”攻势遭受了更多的质疑。
来源：大纪元 责任编辑：苏漾
没有评论:
发表评论