中国大陆国产大型客机C919日前首次亮相，被官方渲染的“具有完全自主知识产权”的这款客机，除了“机壳”等部件为国产，飞机引擎等关键系统均由美国等国外供应商提供，网民讥讽官媒“吹牛皮”。
11月2日，中国大陆首架国产大型客机C919在上海浦东商飞公司的基地厂房内正式下线。中共官方媒体称这款大型客机是标志性工程，“具有完全自主知识产权”。
C919客机是一款168-174座级窄体干线民用客机，于2008年开始研制，标准航程4075公里。
中共央视等官方媒体称，C919客机是“举全国之力，聚全球之智”，这让“中国成为世界少数几个掌握研发制造大型客机的国家”。
不过，据陆媒报导，由于该机的子系统，包括最重要的发动机以及各种飞控、导航、通讯等电子设备，绝大多数从美国等进口，再加上进度的延迟，使其在国内遭到一些诟病。
据报导，首架C919飞机安装的发动机，是由CFM国际公司研发的CFMLEAP－1C型号发动机，先后于今年7月和8月交付给上海浦东商飞公司。
CFM国际（CFM International）是由美国航空发动机制造商通用电气航空（GE Aviation）和其法国合作伙伴斯奈克玛（Snecma）的合资公司。
C919项目的国内供应商主要提供：机体中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、扰流板、机头、垂尾、平尾、机翼扰流片、前机身和中后机身、雷达罩。
除了上述CFM国际为C919客机提供航空发动机外，C919的其它关键技术设备绝大多数由美国相关公司提供，包括航天电子通信与导航系统、航电核心处理系统、大气数据系统、惯性／卫星导航系统、飞行控制系统、辅助动力装置、APU系统等，起落架由德国利渤海尔提供技术。
据报导，C919在干线民用客机领域，面对的最大对手是庞大的波音737家族。有分析称，如果C919加长机身，换上更强有力的发动机，可变身反潜机、预警机甚至加油机。
央视将C919称为“这是中国人自上世纪七十年代开始追梦大飞机的新的里程碑”。而大陆网民却嗤之以鼻，称1949年到现在新机的发动机和航电还多是舶来品，就一“壳子”两“翅膀”是国产货，技术含量这么低还吹牛皮。
1992年，前中共党魁邓小平主政时期，中国大陆的上飞公司与美国麦道签订合作生产40架麦道-90飞机的合同。但中美双方对合同理解不同而出现分歧。上飞组装生产的麦道-90飞机比直接进口美国原装飞机贵1000万美元，后来每架飞机由中共中央财政补贴800万美元，才卖给了中国民航。
1994年中美签订修改协议，购买20架份原材料、配套设备。按合同1998年应交付第一批4架麦道-90，但上飞的生产进度一再推迟，资金计划一再突破。1998年6月经评估放弃了麦道90专案，“同步停产”，最终麦道-90只生产了2架。上飞公司在麦道项目上投入的几十亿变成了无法转化为生产效益的“呆账”。
来源：大纪元 责任编辑：蔡致信
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