2016年5月，广西桂林一名出租车司机在使用滴滴出行软件。（AFP / GREG BAKER (Photo credit should read GREG BAKER/AFP/Getty Images）
当罗谈论他作为私家车司机的生涯的时候，他是如此生气勃勃，以至于很难想像他此前曾经是一名钢铁工人。
CNN报导说，罗先前是武钢的一名工人。随着当局向臃肿的钢铁和煤炭企业开刀，他成为180万失业大军的一员。罗在武钢干了21年。但是自从去年以来，他重塑自己的人生，成为滴滴出行的一名的士司机。
滴滴出行这个雄心勃勃的初创企业已经拥有53万前钢铁和煤矿工人。
对于像罗这样的下岗工人而言，中国经济转型意味着寻找新的饭碗。在找工作的旅途中，他曾经试图在动荡的中国股市炒股，但是没有赚太多钱。
然后，一位在滴滴出行工作的朋友向他介绍这款打车软件。半年之后，罗高兴的开始了这份新工作，它比钢厂的工作时间更短，但是挣得更多。
“以前，我不知道这种工作。”罗告诉CNN。“现在我感到能够更独立的安排我的工作，我有更多时间跟我的儿子相处……而且我的薪资增加了。”
罗每天早上6点开始上班，他通常每天载客八个小时，然后回家辅导孩子做作业。
他现在每个月的收入比在武钢的时候多2000元。他发现这份工作更吸引人。他说钢厂的工人“就像机器人一样”。
滴滴出行最近从苹果公司获得10亿美元的投资，在全国拥有数百万名司机，并且向下岗工人和退伍军人提供培训。所有成功的申请者都必须通过背景检查、面试和考试，并参加有关安全和客服等一系列课程。
滴滴出行说，在公司员工当中，80%那些过去在重工业企业工作的工人现在挣的薪资等于或高于他们先前的工作。
在武钢，世界上最大的钢铁公司之一，大约4万工人已经被裁员。更为严峻的是，上个月公司宣布它将跟宝钢合并。
从制造业大国向消费型经济的转型对北京而言是一个挑战。它现在在经历四分之一世纪以来最慢的增长。
有时候，北京甚至拾起老把戏——释放刺激以快速提振经济，而不是坚持改革。
北京当局的摇摆不定也反映到罗的身上。
他计划继续做几年滴滴司机，然后再看情况。但是他承认：“这个工作有它的好处。我有更多时间跟家人相处。”
来源：大纪元 责任编辑：高静
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