履新交通运输部部长第5天，中共前总理李鹏之子李小鹏召开部务会议，公开亮相。
9月8日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，传达国务院第147次常务会议精神，审议并原则通过《关于促进多式联运发展的若干意见》。
会议说，要加快多式联运发展，促进资源集约利用、实现交通运输节能减排；学习借鉴国外先进经验，掌握多式联运发展规律；加大政策支持力度，推进多式联运发展。
会议根据G20杭州峰会交通运输安保工作有关情况通报，审议并原则通过《2016年部属单位基建项目投资计划调整建议方案》、《交通运输部行业信息化建设投资补助项目管理暂行办法》。
对于李小鹏履新后公开亮相的报导，网民跟帖表示，期望李小鹏降低高速费用、降低出租车费用，任上有所作为。
9月3日，李小鹏被任命交通运输部部长，杨传堂被免去交通运输部部长职务。
李小鹏任交通运输部部长，外界表示不同的看法。
博主小白龙刊文称，李小鹏调任新职，较之此前山东省委书记的期待不尽如人意。
但资深传媒人乙志铭刊文认为，李小鹏得以离开是非之地、穷困潦倒的山西省，调掌交通部明显是得到重用。
文章分析称，山西省官场与腐败都塌方式，谁做书记、省长都无力回天；山西煤炭价格连续下跌四五年，经济沉不见底；相信杨传堂日后会让出交通部党组书记一职。
文章称，李小鹏的前两任部长杨传堂和李盛霖均是资深地方大员：杨传堂曾任青海省长、西藏党委书记；李盛霖曾任天津市长，随后在中央部委工作，再调任交通部。
而李小鹏直接从小省省长调任交通部长，肯定是获重用。另外，早年只有国企经验的李小鹏，履历得到丰富完整，很可能在中共“十九大”进入中委。
港媒《明报》也曾刊发评论文章称，李小鹏调任交通运输部长，作“进中委、一把手”之安排是安抚元老的典型个案。
据陆媒日前报导，2013年中共国务院机构改革，李鹏作为大部制改革后交通运输部第二任部长，将面临多个重大任务，其中有四道有关的民生“必答题”： 网约车新政是否有“后招”、出租车“份子钱”能降到多少、高速公路收费怎么改、特大城市治“堵”是否有新招。
据公开资料，现年57岁的李小鹏1982年至2008年一直在电力系统工作，期间曾长期任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务，被称为“亚洲电王”。2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长，2013年升为山西省省长。
来源：大纪元 责任编辑：高静
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