日前李小鹏以新兼“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”的身份主持召开首次会议，引起外界关注。李小鹏出现在十九大中央委员名单中，分析认为欸李小鹏可能会把交通部部长和党委书记一肩挑。
北京时间11月23日，中共交通运输部推进交通强国建设领导小组召开第一次会议，研究“交通强国建设纲要”研究体系、规划体系及分工方案。陆媒首次披露李小鹏兼任“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”新职。
李小鹏是中共前总理李鹏的长子，曾长期任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务，被称为“亚洲电王”。2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长，2013年升为省长，2016年9月转任实行大部制之后的中共交通运输部部长。
李小鹏之所以能出任交通运输部部长，有评论称是习近平安抚元老之举。李小鹏离开的山西乃“是非之地”，发生了“塌方式腐败”。
李鹏之子李小鹏晋升中央委员
前总理李鹏的儿子，交通部部长、党组副书记李小鹏出现在十九大中央委员名单中，李小鹏可能会把交通部部长和党委书记一肩挑。
2016年9月8日，李小鹏以部长、党组副书记的身份主持召开交通运输部部务会，传达国务院第147次常务会议精神。
山西成为18大之后“塌方式腐败”的大省，多名省级干部下台，不少基层的领导班子整体沦陷。时任省委书记袁纯清被中央免职。
此前一直在电力系统工作的李小鹏2008年5月调任山西省委常委、副省长，2012年12月任山西省委副书记、代省长，一个月后转正。截至日前调走，李小鹏在山西当了8年领导层高官，其中3年半是省长。
东方日报2015年9月署名乙志铭的评论文章认为，李小鹏得以离开是非之地、穷困潦倒的山西省，全身而退已是值得他庆贺，调掌交通部更是明显得到重用。
高收费、乱收费、高负债的“交通强国”
中共十九大报告中，“交通强国”与“科技强国、质量强国、航天强国、网络强国”并列出现。
但中共建“交通强国”一直以来的方式是高收费、乱收费、高负债，“豆腐渣”工程频现，民怨沸腾。
2016年9月3日，李小鹏出任中共交通部部长两周多后，交通部首次公布敏感信息，称去年全国收费公路共收入4,097多亿元（人民币，下同），但支出总额为7,285亿元，负债近3,200亿元。该消息让网民炸了锅，乱收费也受到陆媒的普遍质疑。
今年6月，交通运输部发布2016年全国收费公路统计公报，称2016年度，全国收费公路通行费总收入为4,548.5亿元，同比增长11.0%；全国收费公路支出总额为8,691.7亿元。情况进一步恶化。
资料显示，全世界收费的公路只有14万多公里，中国就占了10万多公里，中国收费公路占全球的70%以上，占中国公路的95%左右。而美国大概有9万公里的高速公路，收费的只占8.8%。
阿波罗网林亿综合报道
来源：阿波罗网林亿综合报道
没有评论:
发表评论