中共领导人习近平于2013年提出一带一路倡议，藉由港口、铁路、公路和工业园区网络，将中国与非洲、亚洲和欧洲联系起来。然而，中国投资的印尼高速铁路停滞不前、中巴（巴基斯坦）经济走廊笼罩在叛军的阴霾下、中国东南亚高铁各路段进度不一，中亚各国的忧心，使得一带一路多方受阻。
投资地点动荡执行问题大
据《半岛电视台》报导，经过估计，一带一路的金额可能超过1兆美元（约新台币30兆元），在大约65个国家提出了投资项目。但执行上却遇到问题，因为这些地点，往往处于叛军流窜、独裁专政、民主动荡不安的区域，并且同时受到腐败的政客与当地村民的抵制。
华盛顿智库战略与国际研究中心的赫伯特（Murray Hiebert）对此分析，要在各国建设基础设施是非常复杂的，有土地纠纷、资金协议、技术层面等问题。不过， 中共外交部发言人华春莹仍坚持一切发展顺利。
回到事实层面来看，中国在2015年9月喜获印尼高铁合约后，直到现在雅加达到万隆市的路线几乎都还没开工。印尼总统佐科威（Joko Widodo）去年1月到瓦利尼（Walini）主持动工典礼后，施工现场的确被大型机具铺平路面了，但完全没有铺设铁道，而这条路线预计要在2019年营运。
各计划面临争议状况不一
附近村落37岁的食物店主透露，开工仪式后的第1年，他根本没有看到任何进展。印尼高铁最核心的问题，就是说服村民让出土地。印尼交通部拒绝透露高铁的最新施工情况，中国和印尼公司建立财团联盟，对此不愿回应。
另一条从中国华南到新加坡的高铁路线（中国东南亚高铁），泰国路段则遇到了融资和劳工保护法的争议，直到今年7月份，泰国军政府批准了52亿美元（约新台币1568亿元）才开工建设。
至于寮国路段的415公里路线，则已经开始施工，毕竟寮国是中国的坚定盟友。即使如此，该项目由于涉及高额资金引起了争议，总共需要58亿美元（约新台币1750亿元），相当于该国2015年GDP总值的一半。此外，还有其他异议出现，例如寮国是否真的能在高铁项目中获得收益。
中国收益明显优于各国引疑虑
跟寮国一样，许多国家一直在担心，他们能从一带一路中得到多少利益，毕竟中国的收益往往比其合作夥伴更为明显。中亚国家对此的担忧，已经使一带一路的中亚项目陷入困境。
其中包括中国与哈萨克边境的霍尔果斯国际边境合作中心，中国那一侧充满奢华的商场，但哈萨克那一侧却显得较为荒凉，而计划中的乌兹别克铁路，由于吉尔吉斯的反对而陷入停顿。
以吉尔吉斯首都比斯凯克为基地的新世代运动领导人萨拉拉耶夫（Timur Saralayev）表示，他反对这条铁路，好处都被中国和乌兹别克拿走了。
中国与巴基斯坦经济走廊（CPEC），从2013年开始筹划，通过巴基斯坦将中国西部与印度洋连接起来，却成为当地分裂主义反叛分子的目标，他们炸毁天然气管道和火车，并袭击中国工程师。
经历了这些， 中共外交部发言人华春莹仍坚持，一带一路得到广泛支持。她表示，投资项目受到越来越多的支持，因为这些项目能为各国人民带来实在的利益。但《半岛电视台》指出，假如回到现实来看，事情似乎不是那么正面。
来源：自由时报
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