日中共民用航空局4日启用M503航线北上运行及W121、W122、W123航线。陆委会主委张小月表示，此举刻意以民航包装对台政治、军事的不当企图，有改变台海现状的疑虑。外媒分析，中共采用武力、政治恫吓，或经济手段，都反而激起台湾人民的不满，若真的要武统台湾，外媒认为“失败的机率非常高”。
陆委会主委张小月表示，飞航安全是国际社会首重的基本要求，中共在未经两岸沟通即启用相关航路，且在同一天同时启动4条航路，不仅违反2015年3月空运小两会达成的协商结果，而且刻意以民航包装对台政治、军事的不当企图，有改变台海现状的疑虑。
深黑色虚线为陆方公布的航线，黑色实线为海峡中线、淡黑色虚线为台湾飞金门、马祖航线。
台湾交通部民用航空局表示，中共于4日上午未与台方进行沟通确认，即片面开通M503航路由南向北飞航及W121、W122、W123三条航路，台方无法接受，并已于4日函知各航空公司该等航路未经双方沟通协调确认，为确保飞航安全，呼吁各航空公司不宜使用。
台湾军事专家施孝玮认为，中方在台海开辟三条衔接M503的新航线，确实会造成我方防空识别的压力。台方多年来坚持两岸三通航线不能直接经由福建穿越海峡中线，必须由浙江、广东进出，目的就在于维持防空纵深及反应时间。
现在大陆做法，等同于中国民航机可经由福建飞越半个台湾海峡后再转进M503航线，这会进一步压缩台方防空识别反应时间。
大陆2015年1月发布M503、W121、W122及W123等新航路之飞航公告，因该等航路距海峡中线过近或与金门、马祖航路可能相互干扰，经两岸沟通协调后，双方获得共识。
依照规定，M503航路在实际飞行时将往大陆方向西移6里，并采由北向南单向航行，遇紧急情况时一律向西偏航，并于2015年3月29日先启用。至于“W121、W122及W123三条航路现阶段不启用、不实施，何时启用会经双方沟通确认。”航管局将要求陆方落实2015年3月之协议，双方尽速沟通，圆满解决此事。
施孝玮还表示，现代民航机上都有配备识别器，会不断对外广播民航机身份识别码、速度、爬升率等资讯，因此W121、W122、W123三条航线的民航机，台方并非无法识别，只是难免增加防空系统的压力，而且不能排除对方“以军机伪装成民航机”的可能性。
中共想要武统台湾？外媒分析“胜算太低”
《华盛顿邮报》前北京分社长潘文（John Pomfret）在华邮撰文指出，中共不断透过武力、言语恫吓台湾、呛声武统，多数分析家也认为，随着中共在经济和军事上的进展，台湾将难以维持独立民主地位。然而潘文表示，近年开始有美国学者和官员，质疑中共将能统一台湾此一论调。
潘文举美国夏威夷东西文化中心研究员罗伊（Denny Roy）与塔夫斯大学政治系教授贝克利（Michael Beckley）的研究为例，研究指出，中共部署飞弹、监禁台湾维权人士，都激起台湾反对统一的情绪，若是对台采用经济威胁，中共本身也会受到伤害。
潘文表示，如果中共最终发起战争，罗伊和贝克利均质疑中共的能力，认为失败机率非常高，罗伊认为，中国将损害本身的经济及其在亚洲的地位，引发各国对中共会欺压邻国的疑虑，就算战胜，也将失去区域的和平，如同美国在阿富汗和伊拉克面临到的问题。
贝克利分析中共若发动战争，可能采用的各种策略，首先就封锁而言，他指出过去200年间，没有一个国家因为封锁被迫放弃主权，若是用战略轰炸，过往14次战争中，没有一次对战争结果起决定性作用。
最后则是入侵台湾，贝克利认为，中共军队第一天能派出最多26000人，接着每日约派15000人，但前提是要能在横跨台湾海峡、8小时的旅程中幸存。他说，台湾拥有先进的预警系统，沿岸有炮兵、水雷及反舰导弹。台湾也能快速部属15万兵力，且只有10%的海岸线适合登陆。
假若美国出兵援助，贝克利指出，只要派出8艘潜艇，就能击溃解放军约40%的两栖部队兵力。潘文在文末表示，中共的军事现代化仍持续进展，美国和台湾有义务共同努力，确保台湾的安全。
阿波罗网林亿综合报道
来源：阿波罗网林亿综合报道
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