港珠澳大桥隧道人工岛爆出防波堤组件「弱波石」疑被冲散，本港工程师质疑石块未有扣连，大桥管理局前日反驳弱波石是随机摆放。《苹果》发现负责涉事人工岛的 大陆工程师今年初发表论文，指若弱波石之间有缝隙、不具备勾连效果，随机摆放实为盲放，需采取措施修复。有 大陆学术文献亦指，人工岛的弱波石是定点随机安装，需平均分布和相互搭接。
有港民近日拍到大桥隧道东人工岛的高空照片，发现其中一端防波堤边缘参差不齐，部分组件似被海水冲散。(图片来源：UAVHongKong/FB)
近日本港和 大陆就人工岛防波堤弱波石的设置出现争论。翻查资料， 大陆学术期刊《港工技术》今年2月刊登一篇论文，论文作者是肖仕宝、孙艺和沈迪州，肖仕宝正是港珠澳大桥人工岛工程师之一。
论文提出，随机摆放扭王字块（防波堤最外层的弱波石），通过块体之间互相勾连，在小浪作用下累计移动，会形成更紧密效果。论文指，有护岸工程出现弱波石不具备勾连效果，块体之间有隙缝，令部份弱波石翻滚至水下。论文形容该工程水下随机安放弱波石实为「盲安」，需拟定修复方案。
■港珠澳大桥动工以来先后爆出严重超支、工程延误等丑闻。
港专家促公布参数解说
本港工程师黎广德强调，有关论文已指出当弱波石不具备勾连效果，便要进行修复。现时人工岛的弱波石不止散落在海底隧道口上方，更延伸出左右两翼数十米、呈不规则形状放置，反映弱波石之间没有勾连。他认为大桥管理局有责任全面解说，例如公布设计参数、弱波石布置图，香港工程师愿意虚心探讨。
另一份 大陆学术期刊《中国港湾建设》2015年7月亦刊登〈扭工字块安装施工技术〉，列明了港珠澳大桥东人工岛的弱波石设计，水面上要「规则安装」，水面下则要「定点随机安装」，弱波石要平均分布，更有特定扭角以及间距要求，亦需要相互搭接和前后勾连，避免出现隆起及漏放的现象。
土木及结构工程师苏耀坤指，弱波石就是依靠一件扣一件来增加防护力，例如本港万宜水库的弱波石互相扣连，使用逾40年仍然没有问题。他认为港珠澳人工岛弱波石没有扣连，不能发挥作用，质疑 大陆当局死撑。
隧道东人工岛设计图，可见本来防波堤设计是圆弧形。(图片来源：路政署)
石块无扣连难抵挡海浪
土木工程师倪学仁表示，亚洲和美洲国家摆放弱波石的外形比较「凌乱」，因为要保持件与件的距离接近，令两者扣连在一起，弱波石之间有空间让海水冲入，消减海浪能量。倪学仁续指，涉事人工岛放置弱波石方式与正常不同，「好似军队排埋一齐」，减少了消减能量的作用，不过可能有其他理念。翻查资料，人工岛施工公司称「优化」工艺，因此采用「竖杆朝外、横杆朝内」方式摆放。
人工岛另一个争议是隧道口上方的弱波石明显较少，引起被冲散疑云。网媒香港01昨日声称取得一份2012年人工岛隧道口的设计图，指根据原设计弱波石须堆放至接近挡浪墙的高度，而非现时的偏低水平。倪学仁分析，可能是大桥管理局担心隧道负重，因此减少弱波石数量，导致防波堤水平较低，增加外露石屎受侵蚀的风险，但要修复难度不高。
《文汇报》昨日引述大桥管理局总工办主任陈越指，对于大桥施工品质受质疑感到「哭笑不得」。他反驳本港工程师没有参与设计和施工，可能对情况了解不深。陈越认为，只凭主观印象判断防波堤被冲散并不可靠，形容 大陆政府对大桥工程下达的条件严苛，强调大桥已完全具备通车条件。记者昨以电邮向管理局查询，截稿前未获回覆。
来源：苹果日报
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