黑鹰直升机示意图。
黑鹰失事第二天，中华民国军方今派出特战部队准备搜寻「黑盒子」（飞航记录器），厘清事发主因。资深军事记者分享追踪事故原因的关键配备和细节，除了黑盒子外，还有「提供飞机完整生命的纪录」的「DTS卡」与「维护电脑」，强调黑鹰是非常先进且可靠的直升机，失事调查会比其它机种简单、可信，很快就会知道真相为何。
多次搭乘黑鹰直升机拍摄新闻专题的资深军事记者徐宇威，在脸书上说明追踪黑鹰失事原因的必要物件和流程；首先，是外界熟知的「黑盒子」，而该架黑鹰直升机（型号：UH-60M、编号933）上的黑盒子，将以往分开的语音、飞航数据纪录合并储存，可记录4小时飞行数据与2小时通话纪录，以直升机航程普遍不长的情况下，数据将会被完整保留；此外，一般黑盒子的位置都在机身右侧靠后，失事黑鹰最后的残骸是右侧朝上，且主旋翼附近结构还算完整，应不会太难找。
若要了解整架飞机的脉络，除了黑盒子，最关键的零件就是记录所有数据资料的DTS卡，徐解释，DTS卡搭配每架黑鹰都会拥有的一台维护笔电，主要是纪录各项系统的维护数据与错误讯息，每次飞行后，机工长都会取出DTS汇入维护笔电，纪录飞机的飞行参数，自动的分析可能的问题，并提供保养维护的建议，「如果说FDR是还原飞机失事当下的样貌，那DTS与维护电脑就是提供这架飞机完整生命的纪录。」
徐宇威说，UH-60M是非常先进且可靠的直升机，失事的调查将会比国内其他直升机简单、可信，且上述两种资料都是全数位化储存，判读、发掘真相交给专业人士即可。
徐宇威还提到，此次失事的黑鹰配有增程的内置副油箱，「号称」只要10分钟拆装，可增加150里的航程，缺点是装上后最后一排无法装上战斗座椅，所以失事黑鹰在执行高司专机任务时，乘员配置将会是2、（4、4）。徐另指出，本次任务的飞行除了宜兰段因谷地风场较为混乱，其它都是很普通的路径，但也强调飞机失事一直以来都会是复合性因素，「真相是什么，其实非常快就会知道，不需要瞎猜。」
纪录飞机上所有数据资料的「DTS卡」。（图片取自「Military Filmmaker- Wayne Hsu」脸书）
黑鹰直升机黑盒子位置分布。（图片取自网路）
来源：自由时报
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