现今因为科技进步，许多车厂大量使用工业机器人，将生产线改为自动化生产组装设备提高产能，电动车厂特斯拉(Tesla)甚至把无人工厂视为终极目标，然而传统大厂福特(Ford)却有不一样的看法，福特认为机器人在汽车生产过程中无法完全取代工人。
车厂大量使用工业机器人，将生产线改为自动化生产组装设备提高产能，图为Nissan工厂。（图／翻摄自Nissan官网）
特斯拉将无人工厂视为最终目标。（图／翻摄Tesla网站）
福特生产和劳工事务负责人Gary Johnson近期接受外媒《Ford Authority》访问时表示：虽然我们希望改善组装过程的安全性并提高质量，但我们依旧需要组装工人，毕竟新车零组件的装配、试车等过程还是需要工人在场，让机器人与工人完美搭配，才能发挥彼此的最大价值。
福特认为生产线仍需要组装工人。（图／翻摄自Ford官网）
福特车厂创办人亨利福特(Henry Ford)在1913年将流水式生产线(Assembly Line)导入汽车制造，迅速提升T型车(Model T)底盘组装的速度，从12小时8分钟锐减至1小时33分钟，大大降低生产成本，福特在1914年向生产线员工支付的日薪为5美元，相当于现在的130美元(新台币3755元)，从那时起，汽车制造商就致力于提高生产效率。
福特认为组装过程中的零件装配、试车等还是需要工人在场。（图／翻摄自Ford官网）
随着各车厂都大量导入工业机器人之后，不少人就开始断定未来汽车生产线的工人将会被完全取代，尤其今年更遇上了中共病毒（COVID-19、新冠肺炎）疫情在全球爆发，大多数车厂都被迫关厂暂时停工，因此外界认为车厂组装模式将会转型重组，可能会裁掉大量组装工人，但福特不会让机器完全取代工人，如何让机器人与工人搭配发挥出最大价值，从而提升组装过程的安全性并降低生产成本，才是福特最关心的。
福特认为最重要的是如何让机器人与工人搭配发挥出最大价值，从而提升组装过程的安全性并降低生产成本。（图／翻摄自Ford官网）
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来源：三立新闻
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