日本媒体报道，为因应需求暴增和代工产能有限导致的晶片供应短缺问题，日本瑞萨电子(Renesas)和荷兰恩智浦等晶片商，正罕见地同步上调用于汽车和电讯设备的半导体价格。
报道引述一些观察家预测，这波晶片短缺潮预期会再持续6个月，可能影响车厂和其他公司的获利。
全球最大车用晶片供应商的瑞萨，最近要求客户以更高价格来购买功率半导体(power semiconductor)和控制车辆驾驶的微控制器(microcontroller)。该些车用晶片价格平均调涨不到一成，伺服器和工业设备晶片价格则调涨一至两成。东芝也已开始与客户磋商上调车用功率半导体等产品价格。
另据多名消息人士表示，全球第二大车用晶片供应商恩智浦、和瑞士的意法半导体等晶片厂商，也已开始要求客户为采购晶片多付一到两成的费用。一名恩智浦代表周四(21日)表示，该公司已调整晶片价格，但细节无法透露。意法半导体代表则拒绝评论。
该些晶片厂商未透露是调涨哪些客户的价格，但丰田汽车的关系企业Denso和德国Continental似乎都名列其中；Continental是福士汽车等车厂的供应商。晶片厂商也已提高卖给贸易公司和其他企业的晶片价格。
事实上，由于在新冠肺炎疫情导致愈来愈多民众在家工作，用于智慧手机和资料中心的晶片需求亦已大增。
许多晶片制造商都有自己的工厂，但业界大多数都将生产外包给台积电和其他代工厂商。车用晶片需求去年稍晚开始激增时，代工厂的产能就已接近极限，推升外包成本。在此同时，黄金等半导体基础材料价格也在上涨，如今也正被转嫁到晶片价格上。
全球晶片短缺已经迫使丰田等日本和其他国家车厂减产。日本车厂Subaru下月将继续减产。德国Continental的一名消息人士表示，大约要花6个月时间，情势才会回归正常。
瑞萨执行长柴田英利周五(22日)表示：“半导体业已把特定制程外包给非常少数的代工厂，这是一个非常严重的结构问题。”这番话暗示短期之内要解决目前供求问题的挑战艰巨。
英飞凌日本子公司社长川崎郁也说，提高产能需要时间。他说，盖一座晶片工厂需时2至3年。
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来源：东网
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