电池大战成为电动车发展的首要战略目标，只要谁能掌握最新的电池技术，谁就可以在电动车市场称霸，福斯看准这点，正规划建立固态电池工厂，预计2024年就能量产，而日本动作更快，日本大厂本佳美工与Asahi Carbon(普利斯通子公司)联手，2023年就能生产固态电池。
固态电池是电动车平台的另一种选择。（图／翻摄REE Auto网站）
固态电池的好处在于电池内没有电解液，电池能量密度高之外，充电速度也比锂电池更快，更重要的是少了电解液，固态电池的稳定性远优于锂电池，不必担心过热爆炸，此外固态电池的寿命极长，使用30年还有90％以上的蓄电力，能够回收后使用，因此固态电池各项条件都比锂电池更好。
固态电池能改善锂电池的各项缺点。（图／翻摄REE Auto网站）
本佳美工最新研发成果，利用黏土状的导电材料制造电池，这种材料易于加工也能够降低生产成本，刚完成的原型电池会在第二季交给电池大厂maxell，新型固态电池计划2023年之前完成量产设施建构，或许能赶在2023年量产。
许多车厂将研发投注在不同电能动力。（图／翻摄Hyundai网站）
另一方面日本大厂Toyota计划今年测试固态电池车，外传最基本的续航力有500公里，大约是锂电池的2倍，就是因为看好固态电池的优势，对于专注在锂电池研发的特斯拉，不久后将遭受固态电池以及燃料电池夹击，除非锂电池有突飞猛进的进步，不然很可能在下一波电池大战中惨败。
Toyota e-TNGA电动车底盘有望采用固态电池。（图／翻摄自Toyota官网）
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来源：三立新闻
原文链接：特斯拉锂电池输了 固态电池准备量产 - 中国新闻
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