图为美国西海岸加州长滩港口，数千个航运集装箱被放置在码头边。
疫情爆发逾年，在欧洲到亚洲从大流行病恢复较慢的情况下，全球最大的经济体——美国正在不断吸纳进口，其中亚洲至美国的集装箱运价不断创下历史新高，从中国运送一箱货物到美国的成本已接近1万美元。
根据海运咨询机构Drewry的世界货柜运价指数（WCI），截至周四（7月8日），从上海到洛杉矶的40英尺集装箱现货价格上涨到9,631美元，较前一周上涨5%，同比去年上涨229%。
反映八条主要贸易路线的综合指数则上涨至8,796美元，同比去年激增333%。Drewry公司预计未来一周的费率将进一步上升。造成成本飙升的主要原因包括美国消费者和企业需求强劲和市场集装箱短缺。
据彭博社报导，目前从东行跨太平洋运输的集装箱尤其稀少，例如中国广东港口最近爆发疫情使装箱、船只进出停摆，拉低了通货速度。另一方面，美国疫情下降后，由于进口需求旺盛，等待进入该国最大远洋贸易门户——洛杉矶和长滩双子港的船只队伍则几乎没有消失的迹象。
据监测港口交通的官员称，截至周二晚些时候，停泊在加州圣佩德罗湾的集装箱船总数为18艘，几乎是两周前的两倍。根据洛杉矶港口的数据，等待泊位的平均时间是5.3天，而6月初是4.6天。这个数字在4月份达到了8天左右的峰值。
大多数航运分析师表示，在疫情爆发以前，他们难以想像亚洲至美国这条繁忙航线会出现每箱1万美元的费用。根据Drewry的数据显示，从2011年到2020年3月，从上海到洛杉矶的平均运价不到1,800美元/集装箱。
而亚洲运往欧洲的费用也在大幅上涨，从上海到鹿特丹（Rotterdam）的集装箱费用在5月下旬超过了1万美元大关，并继续上升。根据Drewry公司的数据，其费用在本周达到12,795美元，比一年前增长近600%。
虽然目前飙升的费率对最大货柜航运运输集团马士基（A.P. Moller Maersk A/S）、或者像中远海运这样的集装箱公司来说是一个利润大餐，但过高的成本也使进口商难以消化。据报导，许多进口商因此提高了零售价格从而增加了通胀压力，而与疫情有关的供应瓶颈也在阻碍经济活动。
WIN/MAC/安卓/iOS高速翻墙:高清视频秒开,超低延迟
免费PC翻墙、安卓VPN翻墙APP
来源：大纪元记者谢佳宣编译报导
没有评论:
发表评论