外国传媒报道，经济学人智库(EIU)对因疫情而受到冲击的产业做调查，显示汽车业因芯片短缺，导致业界有过半人认为供应链出现了严重问题，1/3受访者已做了全面改革；两成打算投资菲律宾或印度等廉价劳动力的国家。
该调查于2021年2月至3月期间进行，调查了175位供应链经理，其中有70%位于亚洲。研究指出，6个受到冲击最大的产业，分别为汽车业、服饰及鞋业、食品饮料业、百货制造业、IT及科技电子产品业，以及医疗保健及制药生物科技业。
汽车业在这6大产业中认为供应链中断问题非常严重的比率最高，高近51.7%；服饰及鞋业第二，约43.3%；IT及科技电子产品业仅6.7%。
【丰田要加价】
事实上，全球最大车厂丰田汽车传出已同意来自日本制铁涨价，下半年度(今年10月到明年3月)批发卖给零件厂的车用钢材每公吨价格，将大幅调涨2万日圆(约1,419港元)，主要是反映铁矿石、煤炭等炼钢材料价格飙升，而上调金额将是10年最大。
据报，这是丰田汽车两年来首度涨价，反映全球制造业从疫情复苏后，原材料价格大涨的行情。日本制铁与丰田汽车一年两度的价格协商是业界密切关注的焦点。双方的协商价格向来是市场基准。
报道指出，丰田不久将告知零件供应商调涨钢价的消息。丰田汽车和日本制铁之间会依照制铁原料铁矿石和焦煤的价格，来协商报价，双方显然已就涨价达成协议。丰田汽车以协商的价格大量采购钢品，再将钢品批发给零组件制造商。
一般乘用车约含0.7公吨的钢材。若每吨调涨2万日圆，每辆车的钢材成本将上涨1.5万日圆(约1,063港元)。
诚然，日本制铁6月再度向日本国内的大型制造商发出警告，希望他们接受钢价调涨，否则将无法保证能够稳定供货。日本制铁副社长森高弘表示，国际钢价与日本国内钢价现在产生重大差距，日本制铁在竞争中会被抛在后面。他呼吁要“紧急涨价”才能让公司在平等的立足点上，与其他外国对手竞争。
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来源：东网
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