为了降低二氧化碳排放，欧美许多国家都已宣布禁售传统燃油车的时程，而身为汽车大国的日本也宣布将在2035年禁售燃油新车，只能贩售油电混和车及电动车；对此，身为Toyota集团社长，同时也是日本汽车工业协会会长的丰田章男近日再次针对日本政府的电动化策略进行批评，并表示贸然推动电动化将会让日本汽车业受到严重冲击，未来汽车领域恐超过500万员工面临失业危机。
丰田章男近期表示贸然消灭燃油车恐让550万汽车业员工面临失业危机。（图／翻摄自Toyota官网）
日本政府希望在2030年将温室气体减碳的目标提升至46%，并在2050年实现净零碳排放，目前日本有高达18.5%的二氧化碳排放来自行驶中的汽车，所以日本政府积极推动电动车发展，不过丰田章男认为盲目追求欧美电动车作法将对日本汽车业带来巨大影响，毕竟要实现碳中和，真正的敌人是二氧化碳，而不是内燃机。
目前日本有高达18.5%的二氧化碳排放来自行驶中的汽车。（示意图／翻摄自Pixabay）
丰田章男表示日本是一个相当倚赖出口的国家，目前日本汽车制造商在境内的年产能约1000万辆汽车，当中有一半会外销至其它国家，就算到了2030年，这些车厂每年仍会生产约800万辆配备内燃机的汽车，包括Hybrid油电车和PHEV插电式油电车，若这些油电车也被禁止生产，车厂将受到重创；丰田章男指出我们没有看到日本政府对成本的探讨，只要求民间企业负担起全部责任去实现目标，车厂在承担转型的巨大风险下，将有多达550万名汽车业员工恐失业。
丰田章男指出要实现碳中和，真正的敌人是二氧化碳，而不是内燃机。（图／翻摄自Toyota官网）
丰田章男认为电动车并非最佳解药，因为电动车在制造过中所产生的原物料污染及碳排放，不亚于传统燃油车，目前油电车对于降低碳排放仍有极大帮助，因为油电车的售价比电动车更便宜，在充电设施不普及的地区，人们更倾向购买油电车；要达成减碳目标，政府必须制定适宜的政策，否则可能会拖垮日本经济，另外对于某些政客发表全面生产电动车根本不是问题，制造业早已过时的说法，他完全无法苟同。
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来源：三立新闻
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