在法拉第未来工作的时候，张晓和设计的车型FF91的合影。（图片由张晓提供）
目前在林肯汽车尔湾设计部担任相关车型的内饰设计的华裔设计师张晓，不仅在竞争激烈的业内受到大厂青睐，更用自己在业馀时间打磨参赛作品荣获国际设计奖项。
张晓解释，内饰对于汽车整体来说，不像外观可以给人一目了然的印象，但却是车主每天都会最近距离接触和使用的部分，所以设计的合理性很重要。相对于外观，设计内饰更需了解人的使用习惯和体验，了解科技发展的最新趋势，做到造型美观和实用性的完美结合。
虽不是美术生，但张晓从小就有绘画兴趣，高中学的是理科，于是报考了南京航空航太大学工业设计专业。毕业后在上海和北京工作了五年时间，对汽车内饰设计越发感兴趣。于是决定辞职出国留学，申请到艺术中心设计学院（Art Center College of Design）继续深造。
放弃了在中国的稳定工作和生活舒适圈，下决心来美念书，适应高强度的学习节奏并承受经济和精神上的双重压力，家人的支持帮助张晓坚持了下来。在校期间他就在宝马、日产、Bang&Olufsen等汽车公司实习，2016年从艺术中心毕业后，张晓加入位于洛杉矶的电动车初创公司法拉第未来（Faraday Future），之后也曾在另一家汽车初创公司Divergent3D参与过跑车设计。2019年加入福特汽车公司，参与林肯品牌的相关车型内饰设计。
看起来一帆风顺，但他表示，其实因行业相对饱和，作为留学生毕业后留美工作竞争非常激烈。在工作前几年一直都在为更稳定的生活和工作努力。自己在电动车初创公司经历过公司的大起大落，面对过裁员；在传统汽车大公司见识过由于公司内部组织结构复杂带来的问题；也在规模很小的公司里做过短期专案，从而看到了行业的各个层面的现状。
不仅如此，为了提高个人作品集品质，张晓还花了不少闲暇时间做个人专案。因为公司项目在发布前是有非常严格的保密要求，绝对不可私自公布。所以如果设计师想提高自己知名度，就需花很多业馀时间做个人专案。而汽车设计项目通常都是几十个人的团队，花数月时间才能完成的工作，而想要独自打造自己的项目，更是难上加难。
张晓不得不利用所有的节假日休息时间来打磨自己的作品，并参加比赛。一次为了赶比赛截止日期，耶诞节的凌晨他仍在纽约的一间短租屋里熬夜赶进度，硬是一个人花了两年时间，做完了车的外观、内饰、色彩材质和交互体验的设计，包括二维效果图、三维数据建模、模拟渲染、产品展示动画等，通常是一个团队数月才能完成的所有工作。最终这件作品斩获了不少国际比赛大奖，比如IDA Design Awards交通工具类别的银奖和A’Design Award的二等奖。
“机会总是留给有准备的人”。，他说，“我相信平时的积累和准备都不会是无用功，这些都会成为今后成长路上有用的能力和经验”。出国前他给自己定下的目标，希望在美国成为高水平的汽车设计师。至今他对自己完成目标的程度是满意的。但是未来他希望自己不仅仅是设计师，而是一个有想法和远见的创业者，能够从更本质的层面上完成一个事物从无到有的过程，体会到成就感。
华裔汽车设计师张晓。（图片由张晓提供）
毕业展上系主任给张晓别上校友胸针。（图片由张晓提供）
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来源：世界日报
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