陆二手住宅成交量跌至7年前水平；女股神警告中国经济；义乌货代公司不敢接单；习放大招？ 白宫对美中关系重磅表态
中共领导人习近平急了！在多国取消中国贸易最惠国待遇后，为加入《跨太平洋伙伴全面进步协定》（CPTPP），习近平放话说，国企与产业补贴都可以谈判。
美国总统国家安全顾问杰克•沙利文表示，美国不再寻求改变中国，而是寻找与中国共存的有利机会。
作为中国经济第一大市，大家都认为上海经济各方面都很强，不过一份榜单扒开上海难以启齿的一面，被深圳秒杀。
中共当局7月祭出“双减政策”前，中国教辅巨头已经出手，抢先在华尔街抛股套现。
韩国这下惨了！韩国的尿素严重依赖中国，但现在中国对尿素实施出口管制，大量车辆无法行驶。
女股神伍德警告，中国经济如同1989年日本泡沫爆破前，中共政府打压楼市的做法“正在玩火”。
中国楼市彻底凉了！大陆二手住宅成交量跌至7年前水平，杭州最惨情。
浙江义乌被称为“全球最大的小商品批发市场”，由于海运费用飙涨，货代公司不敢接单，生意一片惨淡。
习近平放大招？只要能加入CPTPP国企与产业补贴可谈判
《日本经济新闻》报导，中共领导人习近平本月4日称，为了加入《跨太平洋伙伴全面进步协定》（CPTPP），中共当局对于产业补贴与国有企业的谈判持开放态度。北京今年9月份正式申请加入CPTPP，被视为是为了削弱美国的自由贸易领导地位。
习近平透过视讯的方式，在参加中国国际进口博览会开幕仪式上发表演说。他称，“中国将以积极开放态度，参与数位经济、贸易和环境、产业补贴、国有企业等议题谈判”，并表示要积极推进加入《跨太平洋伙伴全面进步协定》、《数字经济伙伴关系协定》（DEPA）。中共当局本月1日正式申请加入DEPA。
然而，北京CPTPP的入会申请，并不被外界看好，原因是中国的经济被国有企业严重把持，而民营企业的监管打压有增无减。
有专家分析表示，中共意图利用CPTPP主导亚洲经济区，来应对中美对抗或经济脱钩。但由于CPTPP的规则标准高，中共加入的谈判时程恐怕会十分漫长，被接受的概率也低。
台湾中华经济研究院WTO副执行长颜慧欣在接受《大纪元》采访时表示，北京当局近期对大型民营企业加强监管，以及习近平“国进民退”的政策，与CPTPP的要求截然不同，甚至是背道而驰。北京虽然有意愿加入CPTPP，可能会是一个比较漫长的谈判过程。很快地加入，不代表它就会达到终点。电子商务资讯自由跨境流通、对于国营企业经营、政府补贴等因素，会成为北京加入CPTPP的主要关卡。
一份榜单扒开上海难以启齿的一面，被深圳秒杀
作为中国经济第一大市，上海自然有它骄傲的资本。不过，大家现在看到的，只是一个很“表面”的上海。
不久前，全国工商联发布2020年度中国民营企业500强调研分析报告，最低的入围门槛为营业收入235亿元。
上海入围21家，营收1.3万亿。
北京入围22家，营收3.3万亿。
江苏入围92家，营收5.7万亿。
浙江入围96家，营收6.2万亿。
广东入围61家，营收6.5万亿。
在传统印象中，上海身处国际化的最前沿，包容性、开放性一直很强，而北京央企扎堆，一直是最讲政治的城市，按理说，上海的民营经济应该碾压北京，但结果却是反过来的。
河北重工业色彩浓厚，腰带又缠着“环京贫困带”，跟富裕了上百年的上海完全不在一个层次上。而且2020年河北GDP为3.62万亿，比上海的3.87万亿元还要矮一头，但是河北入围民企的总营收却是上海的1.6倍。
纵观整个榜单，上海没有一家民营企业能够跑入中国前40名。取得最好成绩的是复星集团，仅46名。无论数量、规模还是名气，上海民企的实力都差的太远。
作为上海今生最强的对手，深圳的民营经济可谓独步天下。
中国前十大民营企业当中，深圳一个城市就占了4席，华为、正威、腾讯、万科，要科技有科技，要互联网有互联网，要房地产有房地产，要传统工业有传统工业，门类相当均衡和齐全。
白宫对美中关系重磅表态：不再寻求改变中国
美国总统国家安全顾问杰克•沙利文表示，美国不再寻求改变中国，而是寻找与中国共存的有利机会。
他在接受美国有线电视新闻网CNN采访时说：“我想，以前对华方针的一个错误是认为通过美国政策的实施，我们将达到对中国体制的根本转变。这不是拜登政府的目标。”
沙利文解释说，美国对华政策的目标是创造条件，“两个大国在可预见的未来可以在国际体系内工作”。
沙利文补充道：“我们希望这种共存的条件有利于推进美国的利益和价值观。”
华尔街傻了！英媒揭习扫荡前中企高层在美狂抛股套现
中共当局7月祭出“双减政策”，铁腕整顿补教产业，导致其陷入寒冬；不过，英国《金融时报》7日揭露，“跟谁学”等补教巨头在当局出手之前，就抢先在华尔街抛股套现。
在中国，没有比国家主席习近平开口剑指某一产业更明显的卖出信号。《金融时报》（Financial Times）报导，习近平3月表示，“培训乱象，可以说是很难治理的顽瘴痼疾”，且对中国孩童和家长带来太多压力。
那时，补教巨头之一“跟谁学”（GSX Techedu）公司市值达240亿美元，在一项未曾披露的交易中，持有该公司高层股份的空壳公司，在习近平发言3天后，抛售1亿1900万美元的股票。
这次出售是《金融时报》检视过的数百笔纪录之一。这些纪录呈现出，在美上市中国大企业的高层进行股票交易的方式和时机点。
“跟谁学”执行长陈向东在3月底还承诺，要自掏腰包增持价值5000万美元的自家公司股票。
不过，一名与“跟谁学”关系密切的人士说，公司高层在这笔交易时就已意识到，北京正在考虑对补教产业祭出更严格的监管。
原文链接：单扒开上海难以启齿一面；华尔街傻了！习扫荡前中企高层狂抛套现；，来源：阿波罗网林亿综合报道
陆二手住宅成交量跌至7年前水平；女股神警告中国经济；义乌货代公司不敢接单；习放大招？ 白宫对美中关系重磅表态
这方面太依赖中国，韩国这回惨了！
韩国政府这两日最头痛的事，就是“尿素”这个原料大缺货！韩国过度仰赖从中国进口尿素，但中国政府从10月起，对车用尿素专用原料进行出口管制，导致韩国现在无车用尿素可用，首当其冲的就是货车、卡车、消防车等大型车辆，无法正常行驶，这将扩大影响到民众经济，让韩国政府相当紧张。
据《韩联社》报导，“尿素”的运用相当广泛，包括农业、医疗、化工、纺织等工业，都使用的到，而且对大型车辆来说，这是一个净化废弃的重要物质，举凡大型卡货车、客车等柴油车，都必须使用尿素溶液，来处理车内废气，也才能达到国家废弃的排放标准。韩国的车用尿素，有超过70%都仰赖中国进口，但现在中国严格限制车用尿素出口，导致韩国被迫面临车用尿素大缺货的状态，这也影响全国大型车辆的营运。
在韩国国内需要用到大型车辆的民生行业，包括货运、巴士运输等，不少运输业者就哀嚎，若长期缺乏尿素，几乎韩国全国所有的货运都会停摆，这也将影响民生物资的运送，包括大批蔬果食材运送，以及民间包裹等，甚至更进一步导致物价飙涨。不仅运输与货运业受影响，就连消防车也受到波及，目前这些大型车辆都进入“紧急状态”，目前必须经过政府的批准，才能配到尿素。
也有专家建议，未来韩国政府不能再完全仰赖中国，必须分散风险，从其他国家进口尿素。
大陆二手住宅成交量跌至7年前水平，杭州最惨情
大陆楼市“金九银十”传统旺季结束，一如预期成交大缩，其中二手市场10月份的交投量较9月更低，13个主要城市成交跌至7年前水平。
另外，据中指研究院统计，10月份大陆重点城市中，深圳二手楼成交宗数及面积仍持续大幅下降，按月减幅均在40%以上；按年减幅均在80%以上，价格按月跌0.35%，跌幅较9月份扩大0.09个百分点。
在本轮楼市降温过程中，杭州的二手楼跌势最为明显，10月份仅录2,554宗成交。反观今年3月时，杭州二手楼成交量曾经创下11,534宗的年内高位，此后遭逢罕见的七连跌，10月份更接穿3,000宗大关。不足一年内，杭州二手楼成交量由高位大缩近8成，降至近十年最低。
女股神警告︰中国经济如1989年日本泡沫爆破前…
近期大陆房企业债务危机不断发酵，被誉为“科技女股神”的ARK Investment舵手伍德(Cathie Wood)警告，现在的中国经济就如同1989年泡沫爆破前的日本，又重申中国政府打压楼市的做法“正在玩火”。
伍德指出，当年日本房地产市场、股市齐齐冲上最高点，日经平均指数冲至近4万点高位，当时市场多数人以为“没有任何事物可以阻止日本发展、日本将成为全球最大经济体”，但这种想法最后当然未能成真，反而以楼市、股市泡沫爆破告终。
她又指出，房地产行业对中国经济而言非常重要，据估算有75%消费者储蓄资金用于楼市，而打压楼价甚至是金融监管机构、借钱予房企的金融企业等的做法就如同玩火。
她续指，自中国加入世界贸易组织(WTO)以来，每当中国经济出现减速，全球商品价格就会大跌。而当前已看到各类商品价格已明显回落，铁矿石价格自高位回落一半；铜价下跌了10%至15%；作为“数码商品”的动态内存价格(DRAM)也下跌了25%至30%。
巧合的是，当初日本经济泡沫爆破前，市场也在担心商品价格上涨引发的通胀。当前的情况与1989年非常相似，不过今次可能是中国泡沫爆破令通胀回落。
海运费持续飙涨，义乌货代公司不敢接单
今年以来，全球海运运力不足、运价大幅上涨，尤其是外贸物流领域出现集装箱短缺，被称为“全球最大的小商品批发市场”的浙江义乌市场，目前货柜仍是“一柜难求”。
据《证券时报》11月7日报导，在浙江义乌，很多小商品生产企业，都面临着外贸商品滞留待运、资金被占用、运价高过货值等相似的问题，这也使得一些企业被迫囤货观望、暂缓接单、暂停生产。
义乌市场背后连接着200万家中小企业，已成为中国外贸经济的重要窗口。
在正常情况下，义乌港的安检仓库早上7点开始放行，每天早上银海路排队的集卡（集装箱货柜车）长达数公里。不过，11月2日早间7时许，长长的银海路显得空荡荡。
义乌港的集卡驶入口，常年在此卖早餐点的大伯说，去年下半年的时候，不仅是银海路，义乌港四周的马路上，每天早上停满了进港的集卡。但是，今年下半年以来，进港的集卡车明显减少了很多。
在义乌港监管场地务工的一位装卸工也说，昨天，我们一个组16个人，只装了2个集装箱。以前是活干不完，现在是根本没有活干。现在整个义乌港，缺柜情况很明显，感觉大家都在等柜子。
他说，以往义乌港的空箱堆场空箱堆积如山，空置的集装箱堆积高达5~6层高。但是，现在空箱堆场，零零散散的堆放着一些集装箱，最高处也只有3层。
义乌某国际货运代理有限公司负责人周先生表示，出现这种现象，最主要的原因是外贸的海运大通道太拥堵，运力有限，货柜发不出去，“货柜运到这里也没有用，没舱位发出去，柜子占用时间过长，还有可能产生更多的货柜滞纳费。所以，很多亟待出口的外贸货柜，都还在生产企业的仓库里堆放着。”
对于最近的海运市场感受，周先生感慨，“瞬息万变的信息，导致很多货代公司、外贸生产企业，不敢接单，生意没法做。”
由于海运费用及原材料价格暴涨等因素，一名在义乌从事纺织加工出口生意的熊老板此前曾告诉凤凰财经，“去年利润率还能有10%，现在只有2%了。”
阿波罗网林亿综合报道
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