红海危机…欧美线海运价暴涨一倍航商陷调度困局

2024年1月6日星期六

红海危机外溢，惊现运价之乱。全球前三大航商4日传出，继货柜欧洲线运价涨一倍后，因船舶调度困难，涨价扩散到北美航线，元月15日起，北美线运价较上周暴涨逾一倍，全球航商陷入船舶调度困局。

红海情势持续升温，全球航商绕道而行，推升航运成本。(路透)

据航运及物流业者形容，现在全球货柜轮市场只有“乱”字可形容，随着华人农历年前赶出货，亚洲到北美线1月15日运价已飙涨，船公司喊价美西每40呎柜5,200美元、涨幅103%；美东每40呎柜7,500美元、涨幅110%。

Freightos研究主管列文表示，除了货柜运费上涨，还要500美元至2,700美元的附加费，可能会使全包的价格更高。

货柜北美、欧洲线一起大涨，业者指出，这样情况只有在疫情时见过。随着日前去欧洲的大船都还在绕行中，船跟货柜都没有回到亚洲，1月15日起从亚洲出货到欧洲的货主，每40呎柜至少要付6,000美元。

北美线因为受到欧洲线的运力缺口排挤，加上巴拿马运河缺水问题，1月15日起运价也翻倍。业者表示，抵达美国东岸的货物中，多达30%需要经过苏伊士运河，物流业主管认为，部分进口货物将改运至美国西岸。

值得注意的是，红海周遭情势持续升温，全球航商已让超过2,000亿美元的贸易额绕道而行，推升航运成本并使交货延误加剧，亚洲至北欧的运费本周已上涨超过一倍。此前，法国达飞海运集团（CMA CGM）4日也确定调涨从亚洲到地中海地区的货柜运价。

红海商船恐遭攻击的威胁，已掀起贸易风暴，截至3日，已有数百艘货柜轮和其他船只改道非洲南部好望角，航程因此增加七至20天。Honour Lane船运公司估算，全球约25%~30%的货柜运输量要行经苏伊士运河，主要为亚欧航线，绕道非洲可能使全球货柜运能实质减少10%~15%。

联合国安理会已呼吁也门武装团体青年运动组织（又译胡塞）停止攻击在红海与亚丁湾航行的船舶。

联合国安理会的呼吁，昨日欧洲线期货盘中价格一度下跌；不过，航运业界普遍认为，红海危机发生后，就算现在立即解决，市场供需吃紧需要时间消化，市场缺柜的情况到上半年无解。

货柜北美线涨价概况。(数据源：采访整理)

来源：经济日报

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