An-124是前苏联时期，由安东诺夫设计局所开发的战略运输机，运量比美军的C-5运输机还要高，并设计有反推力装置，可缩短飞机的滑跑距离，运送输燃料、弹药、备件与人员，都能发挥关键作用。尴尬的是，安东诺夫设计局属于乌克兰的资产，这款飞机及其引擎，都是在乌克兰制造的。在2014年克里米亚冲突前，乌克兰也愿意提供俄罗斯An-124的后勤支持，包括引擎的维护与日常料件的提供。但是在克里米亚冲突、顿巴斯战争爆发后，乌克兰完全中断了后勤养护。
位于布良斯克的塞什查空军基地(Seshcha AFB)，是俄罗斯的飞机封存场，俄罗斯挑选了一架An-124启封再用。(图/armyrecognition)
罗斯挑选的An-124，近距离看状况并不算好。(图/armyrecognition)
俄罗斯媒体最近报导，一架巨大的An-124运输机休眠25年后，准备启封回复现役。这反应了战争严重损耗了俄罗斯的运输能力，而且重新生产也来不及，只好从“飞机坟场”中寻找状况还堪用的，修复后使用。
位于布良斯克的塞什查空军基地(Seshcha AFB)，是俄罗斯的飞机封存场。报导称，俄罗斯空军在此地找到1架还算良好的An-124，运往乌里扬诺夫斯克-东方机场(Ulyanovsk-Vostochny airport)的飞机维修设施进行修复和现代化工作，使其恢复适航状态。
美国空军的飞机封存场位在亚历桑那州戴维斯-蒙森空军基地(Davis–Monthan AFB)，当地干燥少雨，封存的飞机保存状态较好；而俄罗斯塞什查空军基地没有这样的条件，因此在新闻上，被选中的An-124，涂装褪色，漆层班驳，修复必然是个大工程。
An-124是前苏联时期，由安东诺夫设计局所开发的战略运输机，运量比美军的C-5运输机还要高，并设计有反推力装置，可缩短飞机的滑跑距离，运送输燃料、弹药、备件与人员，都能发挥关键作用。
尴尬的是，安东诺夫设计局属于乌克兰的资产，这款飞机及其引擎，都是在乌克兰制造的。在2014年克里米亚冲突前，乌克兰也愿意提供俄罗斯An-124的后勤支持，包括引擎的维护与日常料件的提供。但是在克里米亚冲突、顿巴斯战争爆发后，乌克兰完全中断了后勤养护。
俄罗斯国防部长绍伊古(Sergei Shoigu)表示，俄罗斯完全有能力自行维护与升级An-124运输机。他强调An-124使用的D-18T引擎，其大修工作已交给乌拉尔航空厂(Ural Civil Aviation Plant)负责。
绍伊古还表示，D-18T引擎的零件替代措施已经成功，迄今为止，已有49台翻新的引擎投入运转。
文章来源：Russia returns aircraft from boneyard for war in Ukraine
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来源：中时新闻网
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